基于WIM系统的重载车辆模型及其荷载效应分析
以京港澳高速公路河北省石安路段的车辆为调查对象,采用动态称重法对石安路段车辆的车型、轴数、轴重、轴间距等车辆荷载特征进行数据采集,采用数理统计方法对该路段的车辆荷载特征值进行分析;对比分析了统计分析得到的重载车辆荷载和2004通用规范公路-1级荷载作用下不同跨径空心板桥和T梁桥荷载效应的异同.结果表明:石安段主车模型为25 t的1+2轴型(单轴单轮+单轴双轮)2轴货车,重车模型为77 t的1+2+3(单轴单轮+双轴双轮～三轴双轮)6轴货车,结合我国现行公路超限车辆认定标准,建立了重载交通下的汽车车队模型;对于跨径为10～50 m的空心板桥或T梁桥,重载车辆荷载作用产生的弯矩、剪力、挠度效应分别为2004通用规范公路-Ⅰ级荷载效应的1.20～1.40倍、0.92～1.32倍和1.31～1.40倍,且跨径越小重载车辆荷载效应越明显;对空心板或T梁桥进行结构设计时,重载车辆作用产生的效应可保守地按2004通用规范公路-Ⅰ级荷载作用效应的1.40倍取值.
桥梁工程、中小跨径桥梁、重载车辆、车队模型、荷载效应、动态称重法、数理统计
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U441.2(桥涵工程)
新世纪优秀人才支持计划;科技计划
2019-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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147-155
