考虑蠕变效应的高速铁路桥梁桩基工后沉降计算

摘要：

使用Mesri蠕变模型建立了考虑蠕变效应的高速铁路桥梁桩基工后沉降计算方法,利用实测工后沉降,使用非线性最小二乘方法建立目标函数,反分析得到桩底持力层Mesri蠕变模型参数.将反分析得到的计算模型用于估算高速铁路桥梁桩基工后长期沉降,估算沉降较好地反映了高速铁路桥梁桩基工后沉降的发展趋势,对高速铁路的安全运营有一定的指导意义.另外,根据桩底土层的监测数据可知,传统计算方法确定的土层压缩厚度远小于实测压缩层厚度,根据传统方法确定的压缩层厚度计算得到的高速铁路桥梁桩基工后沉降会小于实测工后沉降.

关键词：高速铁路、桥梁桩基、工后沉降、蠕变、参数反分析、压缩层厚度、计算

所属期刊栏目：63

分类号：U441.5(桥涵工程)

资助基金：国家重点实验室开放基金;湖南省教育厅科学研究项目;南华大学博士科研启动基金;衡阳市科学技术发展计划

在线出版日期：2018-03-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：76-80