水泥混凝土路面板底脱空区域动水压力分布特性研究

摘要：

脱空区滞留水在车辆荷载作用下形成的动水压力,是造成水泥混凝土路面破坏较为严重的主要原因之一.为分析脱空区滞留水产生动水压力的分布特性,建立含脱空区水泥混凝土路面-滞留水双向流固耦合计算模型,并对车辆行车位置、行车速度、轴载、脱空区面积等因素对动水压力的影响进行分析.结果表明,脱空区内形成的动水压力是由车辆荷载特征和脱空区几何形态等多因素综合决定的.动水压力沿着出口方向呈三次方减小关系,其最大值发生在内部尖端处.当车轮作用在路面板边缘时,动水压力值最大,此时对路面的破坏最严重.车辆行驶速度、轴载、脱空区面积是影响动水压力的3个重要因素,动水压力大小与行驶速度呈二次方增加关系,与轴载呈线性增加关系,与脱空区面积呈三次多项式增加关系.采取交通管制措施,降低车辆行驶速度和轴载,并及时采取灌浆或注浆等修补措施,可有效减缓动水压力引起的路面结构破坏.

关键词：水泥混凝土路面、板底脱空、滞留水、动水压力

所属期刊栏目：63

分类号：U416.216(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金51278431

在线出版日期：2018-03-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：20-25