基于搭板折断条件下车辆运行平稳性的研究

摘要：

建立路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当搭板板中折断时不同搭板厚度、材料参数以及行车速度对车辆运行平稳性的影响,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,优化了搭板设计参数.结果表明:搭板厚度由25 cm增加到50 cm的过程中,车辆运行平稳性指标变化非常明显;搭板混凝土标号由C15提高到C25的过程中,车辆的平稳性稍有改善,继续提高至C80的过程中,平稳性几乎没有变化;行车速度小于12.7 m/s时,前、后轮动荷载系数都能满足A级路面动荷载系数的标准.认为在道路营运5年内既能满足不劣于人体稍不舒适标准,又能满足前后轮最大动荷载系数为A级路面标准时.搭板的厚度宜取45 cm及以上,混凝土标号应在C25及以上,行车速度在12.7 m/s以下.

关键词：搭板折断、车辆运行平稳性、参数优化、动荷载系数、搭板厚度、行车速度

所属期刊栏目：62

分类号：U443.82(桥涵工程)

资助基金：交通部建设科技项目;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2017-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：66-72