川汶公路K95+300～K95+490段堰塞湖相沉积地层路基沉降控制研究

摘要：

路基沉降控制对于公路交通的正常运行极为重要.针对川汶公路K95+300～K95+490段的路基沉降变形问题,在分析其变形特征及机制的基础上,采用沉降计算与MIDAS/GTS软件进行有限元分析的方法,对其治理措施进行研究.结果表明:治理前路基的计算与模拟最大沉降量均超过80 cm,与实际一致;加入钢管桩和框架梁后,最大沉降量降至77 cm左右,仅减小了约5％,路基仍有很大沉降量,治理效果不佳,与实际情况较符合;改为CFG桩复合地基后,计算与模拟的最大沉降量分别降低到了7.2 cm与10.8 cm,理论上减少了90％左右的沉降量,较好地控制了路基沉降变形,因此可选用CFG桩复合地基进行处理.

关键词：路基沉降、治理措施、CFG桩、沉降计算、有限元分析

所属期刊栏目：62

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：四川省交通科技项目2014D-6

在线出版日期：2017-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：14-20