修补模量对沥青混凝土路面坑槽补缝界面力学影响研究

摘要：

为了研究坑槽修补材料与原路面材料的模量比对补缝界面力学性能的影响,通过Goodman零厚度单元模型,利用ABAQUS软件计算在荷载作用下不同模量比的补缝界面力学指标,分析补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律.研究表明:补缝界面最大拉应力和最大剪应力计算结果受接触模型类型的影响显著,当摩擦系数μ＜0.8时,最大拉应力随模量比的增加呈非线性递增趋势;当模量比ζ≤1.0时,纵缝顶部存在最大拉应力峰值,为0.35 MPa;在模量比为0.5的纵缝顶部和模量比为8.3的补块表面存在最大剪应力峰值,为0.32 MPa.研究成果解释了修补材料与原路面材料模量相容性导致坑槽灾变破损机理,以期为修补材料选择和设计提供参考.

关键词：道路工程、摩擦系数、Goodman模型、模量比、坑槽修补

所属期刊栏目：62

分类号：U418.6(道路工程)

资助基金：内蒙古自治区交通运输科技项目NJ-2014-23

在线出版日期：2017-06-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：25-29