高速公路隧道出口视觉环境改善方法研究

摘要：

根据高速公路隧道出口事故形态和事故原因(超速),并针对其控速设施设计不合理的现状,充分利用隧道出口的路侧、路面洞顶空间,提出了新的改善方法:基于逆反射的路侧、路面标志标线及彩色沥青,构建多频、多色彩、韵律感逆反射视觉环境.利用3dsMax软件对高速公路隧道出口进行模拟实验,利用E-prime软件进行车速感知心理物理实验,以主观等同速度作为实验度量指标,并基于实车试验数据校核了模型精度.结果显示:改善前隧道内在100％亮度下,速度低估程度为9.67％±0.994％;在50％亮度下,速度低估程度为11.49％±0.79％,出口处隧道外速度低估程度为9.01％±0.775％.改善后隧道内在100％亮度下,速度高估程度为8.50％±1.508％;在50％亮度下,速度高估程度为10.26％±1.86％,出口处隧道外速度高估程度为8.16％±1.303％.实施改善方案后的驾驶员速度感知明显高于改善前,速度错觉由改善前的速度低估改为速度高估,提升了驾驶员对车速的敏感度,并且使驾驶员对速度产生合理的高估程度,对隧道出口段的安全有显著改善.

关键词：交通安全、隧道出口、速度感知、边缘率、多频率多色彩

所属期刊栏目：61

分类号：U491.5;U453.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51578433

在线出版日期：2016-09-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：145-150