新型大纵肋正交异性钢—混凝土组合桥面板疲劳特性研究

摘要：

由结构体系和受力特性共同决定,大纵肋正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊缝以及纵肋与横隔板焊缝疲劳问题突出,是结构疲劳性能的控制部位.引入组合结构桥面板理念,通过在其顶板上铺设混凝土结构层组成新型组合桥面板,探索改善上述控制部位疲劳性能的新途径及其可行性,并通过与传统正交异性钢桥面板和薄层RPC组合桥面板两类关键疲劳易损部位的对比研究,验证其抗疲劳性能的优越性.研究结果表明,所提出的新型大纵肋正交异性钢—混凝土组合桥面板通过将混凝土结构层与正交异性钢桥面板组成协同受力体系,能够有效增强桥面板的整体受力性能和关键疲劳易损部位的疲劳性能,其典型疲劳易损部位的应力幅显著小于传统的正交异性钢桥面板,其疲劳性能优于传统的正交异性钢桥面板,是具有较好推广应用前景的新型桥面板结构形式.

关键词：钢—混凝土、组合结构、组合桥面、正交异性、钢桥面板、疲劳性能

所属期刊栏目：60

分类号：U441.4(桥涵工程)

资助基金：国家科技支撑计划;国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2016-01-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：71-77