层间接触状态对路面结构力学响应的影响

摘要：

为了研究路面层间接触状态与路面受力之间的关系,建立了路面有限元分析模型,用FORTRAN语言编写了UTRACLOAD(考虑水平剪切力)和VDLOAD(考虑竖向压力)用户子程序来实现汽车行驶时产生的动态响应,采用正交设计法,将上、中面层之间的接触状态μ1,中、下面层之间的接触状态μ2以及下面层与基层之间的接触状μ3等3个因素进行正交方案试验,同时考虑3个因素之间的交互作用,计算出最大剪应力和竖向变形的25次模型计算结果.发现对于选定的典型路面结构,层间接触状态对路面的竖向变形产生的影响非常小;当μ3≤μ2≤μ1且μ2=μ1-0.1时,各面层底部产生的最大剪应力值会降低.通过对μ1,μ2,μ3的单因素分析可得,第一接触面的抗剪强度至少达到549.36 kPa,第二接触面的抗剪强度至少达到338.1 kPa,第三接触面的抗剪强度至少达到241.01 kPa,方可确保路面达到连续接触状态.

关键词：沥青混凝土路面、层间接触状态、最大剪应力、竖向变形

所属期刊栏目：60

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：新世纪优秀人才支持计划;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2015-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：34-40