考虑围岩蠕变和衬砌损伤的隧道结构变形时空效应研究
隧道建成后围岩蠕变是岩石变形的最主要的因素,但是在隧道设计中往往忽略了蠕变对二次衬砌产生的影响,当二次衬砌所受的应力超过其承载能力,损伤就会出现.鉴于此,通过研究隧道复合衬砌结构的变形和开裂机理与规律以及时间效应,对隧道复合衬砌在围岩蠕变作用下的损伤情况进行数值模拟与分析.研究发现,随着围岩高度的增加,损伤值的大小与损伤值的增量均在增加,损伤值随拉、压应变的增大而增长,损伤值的增长开始时较快,随后较为平缓.偏压的地形对于压缩损伤影响较大,但是对于拉伸损伤影响较小.建议在隧道结构设计中考虑衬砌变形的时空效应,以减少运营隧道病害的出现.由于损伤均为内部损伤,其值无法测得,故可通过建立衬砌表面应变与损伤值之间的关系,根据检测得到的表面应变值进而得到损伤值.
隧道衬砌、损伤、围岩蠕变、数值模拟、时空效应、研究
59
U451.2(隧道工程)
国家自然科学基金项目,项目编号51279094,51078222,50708056;山东省自然科学基金项目,项目编号ZR2011EEM012;山东大学自主创新基金杰出青年培养项目,项目编号2012HW003
2014-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
239-243
