水水联运节点的码头布置形式研究

摘要：

一、引言出于安全的考虑,内河船舶稳定性、操纵性能不能适应海上的风浪,不能直接停靠沿海港口泊位;由于内河航道尺度、通航净空的限制,除了长江航道,一般海轮也进不了内河航道;目前停靠江苏沿江港口的江轮,也普遍以5000吨级及以上的船舶为主,进不了内河航道;出于装卸效率的考虑,一般较小的内河船舶也不直接停靠沿江港口,码头前沿装卸机械与港口不匹配.同时,由于内河、长江、海运在我国适用的法律、规范、管理单位等不同,海运、长江、内河通常被认为是三种运输方式,海运转内河、海运转长江、长江转内河是多式联运的三种形式,通称水水联运.

在线出版日期：2014-07-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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