大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析

摘要：

运用车辆-线路-桥梁耦合振动理论,建立相对完善的车辆-线路-桥梁耦合动力学模型.以某座主跨为1120m的悬索桥方案为工程背景,对该方案在ICE3列车以速度160~300 km/h作用下桥梁、轨道和车辆的动力性能进行分析,并对主缆和吊索在不同索力下桥梁和车辆的动力响应进行对比研究.

关键词：车-线-桥耦合振动、悬索桥、安全性、舒适性、动力性能

所属期刊栏目：25

分类号：TH1;X74

资助基金：国家自然科学基金项目50678150,51008250;四川省杰出青年基金项日2010JQ0018

在线出版日期：2011-03-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：6-12,71