新建格库铁路挡沙堤阻沙机理研究

摘要：

文中基于FLUENT有限元软件,对挡沙堤周围流场和沙粒运动轨迹进行数值模拟.结果 表明:当风沙流流经挡沙堤时,会在挡沙堤周围形成堤前减速区,集流加速区,高速区,背风低速区和速度恢复区;在气流速度恢复过程中,不同高度的气流层(某一高度处的气流)速度恢复到稳定值所需要的距离不同,气流层所处高度越大,经过挡沙堤后,恢复到初始速度所需的距离越小;随着初始风速的增大,挡沙堤有效防护距离在减小.通过不同风速下挡沙堤周围流场分析,1.5m高挡沙堤有效防护距离为12 ～ 20m,在有效防护距离之外,需要设置截沙沟来增强拦截效率;利用DPM模拟了沙粒运动轨迹,沙粒落点在10H左右的位置.综合流场分析和DPM模拟结果,推荐截沙沟的设置距离为8H ～ 12H,可为现场施工提供一定理论支撑.

关键词：风沙流、FLUENT、挡沙堤、截沙沟、DPM

所属期刊栏目：33

分类号：S727.23(造林学、林木育种及造林技术)

资助基金：长江学者和创新团队发展计划滚动支持IRT_15R29;中国铁路总公司科技研究计划Z2015-G001;甘肃省基础研究创新群体145RJIA332;兰州交通大学201606优秀平台资助

在线出版日期：2019-07-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：85-92