塔里木沙漠公路防沙体系建设几个问题的探讨

摘要：

沙害主要取决于两个系统因素的共同作用:动力系统-风力和响应系统-下垫面状况.塔里木沙漠公路沿线风沙地貌形态类型复杂多样,沙源充足;起沙风频数高,作用时间长,防沙难度极大.已建成的高立式芦苇阻沙栅栏和1m×1m半隐蔽芦苇草方格固沙沙障结合的"阻固"体系,有效控制了沙害,但也存在一定问题.定位观测表明,沿线起沙风和输沙方向集中于NE、ENE、E三个方向,占46%～68%,从理论上说,应加大风侧(路东侧)防护力度,而实际上固沙带内部强烈的风蚀与沙埋过程,使其有效年限与设置宽度关系不明显,宜采取窄宽度勤维修原则,上风侧宽度控制在30m～40m,每3～4年更新一次并及时维修.下风侧可不设置高立式沙障,固沙带宽度控制在10m～15m为宜;高立式沙障与半隐蔽方格沙障前沿之间空留宽度控制在8H以内较为适宜.依沙害程度,以单一原状芦苇固定沙障、复膜沙袋阻沙体活动沙障及固定沙障与活动沙障有机结合加强前沿阻沙力度;不同沙害部位设置不同规格不同高度的半隐蔽方格沙障、固化路肩边坡创造输沙断面等技术,形成立体防护体系,足以控制沙害.

关键词：沙漠公路、沙害、防沙体系、防护宽度、活动沙障、固定沙障

所属期刊栏目：14

分类号：S727.23(造林学、林木育种及造林技术)

资助基金：国家科技攻关计划85-101-07-02

在线出版日期：2007-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：35-40