阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究
以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50 a(1961-2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3 a(2007年4月～2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算,对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究.结果表明:(1)阿和沙漠公路沿线气象站10m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4m高度最大瞬时风速具有空间相关性,平原路段空间代表性为20～40 km;特殊路段空间代表性为5～ 10km;(2)沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1.15～1.30;(3)沙漠公路沿线2a一遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减,最大值出现在k66.7 ～k326区间;(4)沙漠公路北部强风主风向WNW和N风,次强风主风向ENE和NE风;沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风,次强风主风向为NNW风;沙漠公路南部全年强风主风向W风,次强风主风向为WNW风;(5)沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异,以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大,分别为8.0～9.0 m/s和10.0～ 11.0m/s,对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8.0～15.0 m/s之间;黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4.0～5.0 m/s,沙粒过路临界风速为5.0～6.0 m/s,防风阻沙效应最差,建议更换.
阿和沙漠公路、风沙运动规律、最大瞬时风速、强风主风向、起沙风速
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P931.3(部门自然地理学)
西部交通建设科技项目合同200631879708
2014-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
97-105
