新疆“百里、三十里风区”铁路沿线设计风速研究

摘要：

为使通过新疆“百里、三十里风区”的铁路抗风达到既安全又经济的目标,使用风区内气象站和铁路测风站风资料分析了风速风向的分布规律和两种站之间风速相关关系,采用极值Ⅰ型分布推算确定了铁路沿线合理的设计风速.研究表明:十三间房和达坂城是两风区平均风速和最大风速的最大站,年平均风速分别为5.4 m/s和6.1 m/s,10 min平均最大风速分别为37.6 m/s和33 m/s;风区春夏季风速较大,冬秋季较小,各月平均风速差异显著,10 min平均最大风速较大站各月风速差异不显著,风速较小站各月风速差异显著；风区内10 min平均最大风速的最多风向为偏东风、偏北风和偏西风,十三间房风向最集中,乌鲁木齐风向最为分散.铁路站与气象站风速的线性回归方程拟和效果最好,能够用气象站最大风速推算其设计风速；推算各站设计风速的极值Ⅰ型分布适合度显著；天山站和猛进东站50 a一遇设计风速是两风区最大值,分别是42.0 m/s和39.4 m/s,天山站和猛进站瞬时风速是两风区最大值,分别是56.6 m/s和54.8 m/s,其余铁路沿线设计风速和瞬时风速以两站为中心递减；每个站点设计风速应用范围是从站点到相邻站点距离的一半.

关键词：铁路、强风区、设计风速、新疆

所属期刊栏目：34

分类号：P425.4(气象基本要素、大气现象)

资助基金：铁道部科技研究开发计划;国家自然科学基金;科技部行业专项;中央院所科研J务项目

在线出版日期：2012-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：941-948