不同通航模式下LNG泊位组船舶通航效率研究

摘要：

LNG船舶通航因特殊监管要求,具有一定排他性.前期研究表明基于目前一般通航规则,单个港址LNG泊位数量不宜超过4个,超过后,船舶通航效率较低、运营监管风险较高.本文采用多智能体泊位组联合运营仿真建模,采用控制变量法,定量评估了码头高负荷状态下不同LNG船舶监管条件和航行距离对LNG运输船舶通航效率的影响,以及采用一定优化通航组织方式对通航效率提升的效果.结果表明,LNG泊位数量4个、独立单向航道、LNG船舶航行监管距离在20海里左右时,系统运营效率相对的较高;进一步采取LNG船舶组队进出港或设置独立双向LNG航道通航等缩短必要交通管制所占用航道时间的优化通航组织,对提高LNG船舶通航效率具有明显效果.研究成果可为LNG码头合理建设规模、LNG船舶通航组织优化及航行安全保障等提供参考依据.

关键词：液化天然气;LNG泊位组;专用航道;效率;通航监管

所属期刊栏目：58

分类号：U61(航道工程)

资助基金：国家重点研发计划2020YFE0201200

在线出版日期：2021-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：94-98