大跨度窄钢桁加劲梁悬索桥车桥耦合振动分析

摘要：

大跨度窄加劲梁悬索桥竖向振动响应研究具有现实意义.基于动力平衡理论和有限元法建立车辆和桥梁的动力微分方程,采用空间三轴车辆模型,利用ANSYS软件编制车桥耦合振动程序进行计算.激振源为路面不平整度,利用车桥系统力与位移协调条件,应用Newmark-β法求解动力方程,分析不同车速、车重、路面等级工况下车辆荷载对大跨度窄钢桁加劲梁悬索桥跨中竖向振动响应的影响.结果表明:车速和路面等级主要对竖向振动加速度响应有较大影响,而对竖向振动位移响应影响较小;竖向振动加速度响应随车速增大而增大,随路面等级降低而增大;随车重的增加竖向振动位移响应增加,而竖向振动加速度降低.

关键词：窄加劲梁悬索桥、路面不平整度、Newmark-β法、车桥耦合振动

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分类号：U441.3;U448.25(桥涵工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划项目2014CB046801

在线出版日期：2019-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：14-17