适应机车功率波动特性的高压铁路功率调节器控制策略

摘要：

为了降低降压变压器的安装空间及磁饱和等因素给铁路功率调节器(railway static power conditioner,RPC)工程应用及治理效果带来的不利影响,模块化多电平换流器的铁路功率调节器(railway static power conditioner of modular multilevel converter,MMC-RPC)成为研究热点.但现有的MMC-RPC控制策略没有考虑电力机车实际负荷功率及电流波动特性对MMC各子模块电容电压影响,使其电容电压波动较大.为此,根据电力机车功率及负荷运行特性,采用混合PWM调制策略,既能满足开关损耗低的要求,又能适应电力机车动态运行特性下MMC-RPC各子模块电容均压波动范围.最后,通过仿真和实验结果验证了MMC-RPC输出性能相对传统二电平RPC的优越性,采用的混合PWM调制策略能够使得MMC-RPC适应电力机车实际负荷功率及电流波动特性,各子模块电容均压波动幅值均有效控制在±5％范围内.

关键词：铁路功率调节器;降压变压器;模块化多电平换流器;机车功率波动特性;混合PWM调制;电容均压

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资助基金：上海市科技创新行动计划19DZ1205402;21ZR1424800

在线出版日期：2021-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2846-2855