高速动车组断路器操作过电压在车体的传播特性与影响机制

摘要：

高速铁路采用单相分段供电方式,为了防止带载过分相问题,在过分相过程中列车会频繁开关断路器,这将导致频繁的操作过电压冲击.该过电压一方面会造成车顶高压设备绝缘老化甚至击穿,另一方面该过电压会耦合到车体上,影响车载弱电设备正常工作.为分析断路器操作过电压在车体的传播特性,首先基于某试验动车组实际电气结构,构建高速列车操作过电压等效电路模型,在此基础上分析了操作过电压的产生机理和分布特性;进一步仿真分析了变压器励磁电感、高压电缆、接地电阻器对车体过电压的影响机制.结果表明:车体上操作过电压的峰值达到5.12 kV,并在7 μs内迅速衰减到几百伏;变压器励磁电感越大,车体过电压越小;高压电缆单位电容为0.1nF时,不同车体过电压幅值较小且分布均匀;接地电阻器寄生电感值越大,车体过电压越大.该研究为抑制车体过电压提供了参考.

关键词：高速动车组、车体过电压、励磁电感、变压器、高压电缆、接地电阻器

所属期刊栏目：44

资助基金：国家自然科学基金U1234202,51577158.Project supported by National Natural Science Foundation of China U1234202,51577158

在线出版日期：2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：655-663