基于先导传播模型的高速铁路接触网引雷特性

摘要：

高速铁路高架结构使得接触网对地高度增加,更易遭受雷击,针对高速铁路的特殊性进行引雷特性研究十分必要.通过建立高速铁路接触网的先导通道传播模型,计算了直击雷和感应雷的引雷范围,研究了雷电流幅值和高架桥高度对引雷范围的影响;并分析了雷电流幅值和高架桥高度对直击雷分布概率的影响.结果表明:高架桥高度为10m时,当雷电流幅值从4kA到200 kA变化时,直击雷引雷范围从48.46 m变化到202.96 m,而只有当雷电流达到73.93 kA时,才会出现感应雷并且引雷范围随之增大;雷电流幅值一定时,随着高架桥高度从0增加到18m时,直击雷引雷范围线性增加,出现有效感应雷的临界电流值增大,引雷范围减小.所以在平地上或高架桥高度较小时不能忽略感应雷的存在.

关键词：高速铁路、接触网、先导传播模型、引雷范围、雷电流、高架桥

所属期刊栏目：41

分类号：P42;U22

资助基金：铁道部重大专项课题2011T008;中央高校基本科研业务专项资金2682014CX022.Project supported by Key Special Subjects of the Ministry of Railway of PRC2011T008;Fundamental Research Fund for the Central Universities2682014CX022

在线出版日期：2015-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：3021-3028