运营盾构隧道加固后衬砌-钢环复合体系力学性能研究

摘要：

通过运营盾构隧道-钢环复合体系有限元数值分析,不仅对比了加固前后衬砌受力结果的差异,还揭示了加固后钢环、钢牛腿、钢拉条、衬砌与钢环间界面的应力分布规律.结果表明:①钢环加固后,钢环与衬砌形成复合体系共同承载,能明显改善衬砌受力,运营盾构隧道承载力得到了提高.其中,隧道最大弯矩降低了 32.2％～71.3％,最大轴力降低了 21.9％.②钢环、钢牛腿、钢拉条的应力均小于钢板屈服强度,但各构件连接处应力较大,需合理选择构件的尺寸保证工程的安全性和经济性.③隧道拱顶和钢牛腿与钢环连接处附近的界面应力为拉应力,隧道钢环加固时可考虑相应措施提高该位置界面的抗拉承载力.

关键词：盾构隧道、钢环、复合体系、力学性能

所属期刊栏目：30

分类号：U457+.3(隧道工程)

在线出版日期：2023-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：89-92