汽车电控单元保护壳翘曲变形特性及成型优化

摘要：

针对汽车电子控制单元(ECU)保护壳在注塑过程中出现的短射、翘曲变形问题,首先通过优化模具的浇注系统解决了初始试模方案的短射问题,随后优化模具冷却系统,单独建立由冷却不均引起的较大翘曲变形处的冷却管路,并适当提高其冷却液温度,以减小塑件薄壁内外侧温度差.冷却系统优化后由冷却不均引起的翘曲变形量从初始方案的0.2632 mm减少到0.1617 mm,较优化前降低了38.6％.最后利用Moldflow模流分析仿真软件,以熔体温度、模具温度、保压压力、保压时间及冷却时间为影响因素,采用Taguchi正交试验法进行成型参数优化,并结合极差分析探究成型参数对翘曲变形特性的影响规律,获得最佳成型参数,减小塑件翘曲变形量.结果表明,保压压力对翘曲变形影响最为显著,在最佳成型参数组合下,即熔体温度275℃、模具温度100℃、保压压力90 MPa、保压时间10 s、冷却时间35 s,ECU保护壳最大翘曲变形量从初始方案的1.331 mm减少到0.9554 mm,较优化前降低了28.2％.

关键词：汽车电子控制单元、注塑、短射、翘曲变形、Taguchi正交试验

所属期刊栏目：51

分类号：TQ320.66

资助基金：教育部人文社会科学研究项目;河北省高层次人才资助项目

在线出版日期：2023-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：69-75,84