矩形顶管隧道下穿引起的道路沉降研究

摘要：

采用矩形土压平衡顶管施工所引起的沉降规律一直是岩土工程领域学者研究和探索的重点和难点之一.通过合肥包河大道段下穿顶管工程,分析了道路变形的实测数据并采用MIDAS GTS模拟施工中宽高比及注浆压力对道路变形的影响.研究表明:顶进贯通后道路横断面变形趋势是两边隆起,中间沉降;横断面上中轴线左右 15m 范围内为施工主要影响区域;当宽高比增加时,道路横断面最大沉降值不断增加并且沉降槽反弯点的位置在宽高比为 1.4～1.8 时变化稳定,因此宽高比在 1.4 到1.8 之间时对施工较为有利;当注浆压力与覆土重力比增加时,道路沉降逐渐减小并且根据对其反弯点位置变化的研究,发现注浆压力设置在覆土重力的 0.64～0.8 倍为宜.该研究成果可为类似工程的施工提供参考与借鉴.

关键词：顶管施工、道路变形、宽高比、注浆压力

所属期刊栏目：37

分类号：U455.43(隧道工程)

资助基金：安徽省高等学校自然科学基金重点项目KJ2019A0742

在线出版日期：2023-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：1369-1371,1377