公路正交异性钢桥面板抗疲劳优化设计研究

摘要：

基于有限元软件ANSYS建立传统正交异性钢桥面板有限元模型,以最大主应力和面外变形为评价指标,研究3处典型细节的疲劳特性,研究不同顶板厚度、纵肋厚度、横隔板厚度、铺装层弹性模量对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响.研究结果表明:各构件厚度的增加可以使疲劳易损细节的最大主应力和面外变形减小;铺装层弹性模量的增大可使疲劳易损细节的最大主应力减小,按照45°角考虑车轮荷载扩散效应的不带铺装层的有限元模型当其铺装层弹性模量为1 225 MPa时计算误差相对较小.

关键词：钢箱梁、正交异性桥面板、疲劳、最大主应力、面外变形

所属期刊栏目：37

分类号：U443.32(桥涵工程)

资助基金：中交路桥华东研发项目

在线出版日期：2023-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：92-97,110