基于随机过程跨越理论的钢轨动力可靠性分析与比较

摘要：

采用模态分析方法建立车辆-轨道垂向耦合动力计算模型,使用Wilson-θ数值积分方法,得到钢轨在列车荷载作用下的随机振动响应.基于随机过程跨越理论,得到在不同的跨越假设以及极值分布条件下钢轨的动力响应可靠度,并与数值模拟法计算的结果进行比较. 结果表明:对于低跨越界限,极值Ⅰ型分布方法的计算结果与精确值最为接近;而对于高界限,高斯分布法效果最好.

关键词：随机过程、跨越理论、动力可靠性

所属期刊栏目：14

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：湖北省建设厅建设科技基金k200555

在线出版日期：2007-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：226-230