悬浮隧道结构体系与动力响应研究进展

摘要：

悬浮隧道是一种全浸入式新型跨越结构,在复杂海湾环境中有较高的应用前景.为了深入了解悬浮隧道在外界激励下的动力行为,整理了悬浮隧道动力学的研究假定,分别总结了悬浮隧道独立结构和整体结构在一般波流荷载、交通荷载以及偶然荷载作用下的数学模型与动力学研究进展,并归纳了影响结构动力响应的几何、环境和交通参数等因素.结果表明:管道计算模型普遍采用欧拉梁模型和离散弹性支承梁模型,锚索计算模型大多采用忽略了抗弯刚度并考虑初始构型的梁或者弦模型;在二维分析中梁模型具有较高精度,但少有学者进行三维空间下的讨论;物理实验需要考虑模型的适用性、环境的真实性和测量的准确性,着重针对结构相似、激励条件、测量手段、结构初始状态和整体系统固有动力参数进行测试;偶然荷载作用下地震动响应受到学者广泛关注,已有研究普遍表明:结构的地震响应一般在安全范围内,但是当考虑了由地震引起的动水压力之后,结构动力响应大大提高.

关键词：桥梁与隧道工程、悬浮隧道、综述、力学特性、动力响应

所属期刊栏目：39

分类号：U459.5(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;北京市教委科技项目;青年拔尖人才项目

在线出版日期：2022-06-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共15页

页码：15-28,85