座椅约束下航空假人垂直冲击动态响应特性研究

摘要：

该文采用试验和仿真相结合的方法,研究垂直冲击下航空假人的动态响应特性.首先开展14 g和19 g滑台冲击试验,对比不同冲击载荷下航空假人的腰椎响应.然后建立航空假人/座椅约束系统分析模型并验证其有效性,研究椅背倾角、座椅俯仰角对乘员腰椎、座椅响应的影响.结果表明:19 g与14 g脉冲下的乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值纵向摩擦力及椅盆峰值压力比值均大于加载脉冲峰值比值,因此腰椎压缩载荷、椅盆纵向摩擦力及椅盆压力对加载脉冲峰值均有放大效应,14 g脉冲持续时间长,腰椎的Y向峰值力矩大于19 g脉冲;乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值压力与椅背倾角均呈2次函数关系,在椅背倾角为110°附近时,乘员的腰椎受伤的风险最大;乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值压力随座椅俯仰角的增大而增大,呈2次函数关系,增长逐渐趋于平缓.

关键词：航空假人、座椅、数值分析、参数化研究、动态响应

所属期刊栏目：37

分类号：V216.55(基础理论及试验)

在线出版日期：2020-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：246-256