考虑非平稳因素的混凝土桥梁概率极限状态评估

摘要：

为建立混凝土桥梁构件的概率极限状态评估方法,借助等超概率原则分析我国在役桥梁构件评估周期及评估基准期,引入个体风险准则、社会风险准则、生命质量指标及成本优化方法确定构件运营阶段目标可靠指标,分别考虑非平稳及平稳概率模型进行荷载效应及抗力评估值确定,基于可靠度理论开展运营阶段评估分项系数校准,并以一座在役桥梁为例进行算例分析.结果发现:考虑我国在役桥梁运维实际情况,构件评估周期、评估基准期可分别取为6年、10年;对于一级、二级、三级延性破坏构件,评估目标可靠指标分别建议为3.37、3.13及2.85;采用一般运行状态或密集运行状态下平稳车辆荷载效应模型进行评估时,评估标准值可分别取为设计汽车荷载效应的0.705倍及0.805倍,考虑非平稳车载过程进行评估时,可在连续非平稳过程离散化的基础上,引入动态广义极值模型确定评估基准期内荷载效应最大值分布,并以0.95分位值作为评估标准值;对于重要性等级为一级的延性构件,恒载效应及抗力评估分项系数分别建议为1.056与1.194,一般运行状态与密集运行状态汽车荷载效应评估分项系数建议值分别为1.081与1.054,研究成果可为现行桥梁构件安全评估方法修订提供参考.

关键词：桥梁工程、混凝土桥梁、概率极限状态评估、两层次安全评估方法、非平稳因素

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分类号：U445.7(桥涵工程)

资助基金：国家重点研发计划"综合交通运输与智能交通"重点专项2019年度定向项目"港珠澳大桥智能化运维技术集成应用",课题二"跨海集群设施服役状态评估及智能维养技术与装备项目;国家自然科学基金面上项目;陕西省自然科学基础研究计划一般项目-青年项目;陕西省自然科学基础研究计划一般项目-面上项目

在线出版日期：2020-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：167-178