中低速磁浮列车-低置梁系统竖向耦合振动研究

摘要：

为了探讨中低速磁浮列车-低置梁系统竖向耦合振动,基于SIMPACK和ANSYS联合仿真,首先建立了中低速磁浮列车-桥梁/低置梁系统竖向耦合振动模型,以某试验线20 m简支梁现场动载试验为依据,验证此方法的可靠性.随后,根据所建立的中低速磁浮列车-低置梁系统竖向耦合振动模型进行动力仿真分析,并探讨了不同参数对低置梁竖向动力响应的影响.结果表明:低置梁自振频率较高,一阶竖弯达32.9 Hz;低置梁框架跨中竖向动位移及加速度均较底板中心大,框架振动属于高频振动(相对于底板振动),在50 Hz～100 Hz加速度显著大于底板中心;磁浮列车荷载加载频率较高,该加载频率(整数倍)易与低置梁自振频率重合或接近而产生共振效应,显著放大低置梁动力响应;随着支撑脱空长度的增大,低置梁动力响应显著增大,且增速加大,随着路基刚度和底板厚度的增大,低置梁动力响应减小,且减小的幅度变小.

关键词：中低速磁浮列车、低置梁、耦合振动、共振效应、联合仿真

所属期刊栏目：34

分类号：U266.4(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51378429;四川省科技计划项目2016HH0076;四川省教育厅科研项目16ZA0009

在线出版日期：2018-01-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：210-218,247