基于Campbell模型的卡车与防撞柱最大碰撞力修正计算方法

摘要：

为探究卡车冲击防撞柱过程中的最大碰撞力,开展了63组碰撞数值试验.根据碰撞后卡车变形特征分析,采用卡车等效变形对Campbell模型进行参数修正,提出了卡车与防撞柱最大碰撞力的修正计算方法,并对国内外相关规范建议的最大碰撞力计算方法的适用性进行了评估.研究表明,碰撞后卡车变形沿宽度呈中间大、两端小的不均匀分布.卡车等效变形不仅受卡车碰撞速度影响,还与防撞柱高度和直径、钢管屈服强度和厚度以及基础深度有关.与实车碰撞试验和数值模拟试验得到的最大碰撞力对比表明,《欧规1》附录B建议方法计算结果严重偏小, 《欧规1》附录C和《公路规范》建议方法计算结果离散性较大,该文建议方法计算结果更加准确保守,适用于防撞柱结构设计.

关键词：防护工程、防撞柱、最大碰撞力、卡车等效变形、适用性评估

所属期刊栏目：34

分类号：TU352.13(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金项目51408175

在线出版日期：2017-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：79-88,155