不同槽宽分体箱梁桥梁的涡振及其控制措施

摘要：

不同槽宽分体箱梁可以有效地提高大跨度桥梁的气动稳定性,但是其涡振性能还不够明确,研究了6种代表性开槽率分体箱梁的涡振性能随开槽率的变化规律,对比了4种控制措施(增大阻尼比、可调风障、导流板和隔涡板)的制振效果,并对其进行了综合评价.结果表明:闭口箱梁的涡振性能要优于开槽的分体箱梁;随着开槽率的增大,分体箱梁的竖弯涡振振幅先增后减,扭转涡振振幅表现较为敏感,其中,60％开槽率的竖弯涡振和80％开槽率的扭转涡振振幅最大.对比了60％和20％开槽率分体箱梁,增大结构阻尼比和增设小透风率的隔涡板可以明显的减小不同槽宽分体箱梁的竖弯涡振振幅,增大阻尼比和增设水平风障可以有效地提高不同槽宽分体箱梁的扭转涡振性能,而增设内置、外置导流板对的涡振控制效果取决于开槽率的大小.以上4种控制措施都可以满足分体箱梁的扭转涡振振幅要求,但只有增设0％透风率的隔涡板才能满足Sperling指标和抗风设计规范的竖弯涡振振幅要求.

关键词：分体箱梁、涡激共振、开槽率、控制措施、制振效果、Sperling指标

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分类号：U441.3(桥涵工程)

资助基金：科技部国家重点基础研究计划973计划项目2013CB036300;国家自然科学基金项目91015013,51078276,51678436;国家自然科学基金优秀重点实验室奖励项目51323013

在线出版日期：2017-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：30-40