高速移动列车荷载作用下层状饱和地基-轨道耦合系统的动力响应

摘要：

基于Biot流体饱和多孔介质理论,求得层状饱和地基表面移动荷载的动力格林函数,进而建立2.5维间接边界元方法,研究了高速移动列车荷载作用下层状饱和地基-轨道耦合系统的动力响应.该文通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均匀饱和半空间地基和饱和基岩上单一饱和土层地基为模型进行了数值计算,分析了列车移动速度和饱和土层等对动力响应的影响.研究表明,层状饱和地基和均匀饱和地基对应的动力响应有着显著的差别;列车移动速度接近饱和地基的Rayleigh波速时,会引起饱和地基-轨道耦合系统的共振,产生较大的动力响应;饱和地基不透水情况下动力响应最大,饱和地基透水情况下动力响应次之,干土情况下动力响应最小.另外,饱和土孔隙率、饱和基岩与饱和土层刚度比、饱和土层厚度等也对动力响应具有重要影响.

关键词：层状饱和地基-轨道耦合系统、层状饱和地基、移动荷载、土层动力特性、2.5维间接边界元、动力响应

所属期刊栏目：32

分类号：U211.3(铁路线路工程)

资助基金：天津市应用基础及前沿技术研究计划项目12JCQNJC04700

在线出版日期：2015-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：189-200