受刚体碰撞方管柱考虑局部屈曲时的弹塑性冲击荷载

摘要：

使用壳单元建立方管柱模型,用数值方法跟踪方管柱受到刚体撞击的全过程,得到不同质量比、不同冲击速度时的弹性和弹塑性冲击荷载,比较了方管模型柱和杆模型柱的冲击荷载结果并进行了分析.结果表明:对于弹性方管模型,当质量比越小、冲击速度越大时,冲击荷载峰值越大:接触时间也越长;局部屈曲亦越明显,造成管模型的冲击荷载峰值比相同参数杆模型的冲击荷载峰值降低也越多,因此管模型的冲击荷载峰值和速度不成线性关系.方管中的双向应力波导致管模型的冲击荷载曲线和只有单向应力波的杆模型的曲线有所不同,后者更光滑一些.对于弹塑性方管模型,和弹塑性杆类似,由于塑性的发展,弹塑性管模型的冲击荷载峰值随冲击速度的提高而增大,但是随速度变化的冲击荷载峰值曲线比弹性模型的平缓很多.由于管模型的局部屈曲效应,其弹塑性冲击荷载总是小于杆模型的冲击荷载.冲击速度越大,质量比越小,弹塑性管模型的冲击荷载峰值越大且接触时间越长.

关键词：冲击荷载、弹塑性冲击、数值解、方管柱、质量比、局部屈曲

所属期刊栏目：25

分类号：O347.1;TU318(固体力学)

资助基金：十一五科技支撑计划课题"资源节约关键技术标准研制"2006BAK04A03;中国农业大学科研启动基金2006022

在线出版日期：2008-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：190-195