宁启既有铁路过渡段承载特征与路基结构—构造研究

摘要：

铁路过渡段是既有铁路提速改造的关键部位,但经过多年运营后过渡段路基构造发生了显著变化.采用轻型动力触探、瑞雷波和Evd等现场勘察方法,对宁启铁路既有铁路过渡段路基的承载特征进行了勘察.瑞雷波仪勘探结合开挖勘察的结果表明:宁启既有铁路过渡段路基典型构造为表层以下有20～30cm厚的水泥改良土硬壳层,30～120cm深度范围是路基最软弱的部位,承载力不能满足提速要求;120cm以下基床层承载力较高,可以满足宁启线提速的暂行规定.硬壳层对Evd值测试影响较大,路肩硬壳层由于冲刷剥蚀变薄,路肩Evd值低于路基中央,统计规律表明,当路肩测试值低于30MPa时,可推断路基中央Evd值比路肩Evd值高30MPa.轻型动力触探勘察结果表明,在90cm深度范围内,大部分测点的承载力低于100kPa,低于暂行规定中150kPa标准,承载力低是造成过渡段病害的主要原因,也是过渡段加固的重点部位.

关键词：过渡段、结构—构造、承载特征、既有铁路

所属期刊栏目：44

分类号：TU435;U218(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;江西省教育厅项目;华东交通大学博士科研启动基金

在线出版日期：2016-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：7-12