高速铁路后注浆技术影响桥梁沉降的现场试验分析

摘要：

为了得到后注浆对桥梁基础沉降以及差异沉降的控制效果及沉降稳定时间的影响,通过现场试验进行监测.根据对无注浆、不同桩位的桩侧注浆、桩端注浆以及桩侧和桩端联合注浆的现场监测数据进行对比分析可知:后注浆对减小基础的总沉降、基础两侧的差异沉降以及沉降稳定时间起到了明显的控制作用,后压浆加固可以减小28％以上的沉降量;最理想的效果是承台下所有桩位都注浆加固;在角桩处注浆对控制沉降的效果优于边桩注浆;注浆与否不影响沉降发展趋势,均符合“变形过程指数法”这一数学模型,该模型沉降预测拟合曲线与实测值曲线吻合得很好,并且该方法对沉降趋势以及稳定时间的预测具有一定的实用价值;对于缩短固结沉降时间,桩端注浆的效果最好.根据沉降稳定时间的预测,为下一步施工提供合适的时间点,可为类似的工程实践提供参考.

关键词：京沪高速铁路、后注浆、桥梁、沉降、稳定时间、现场试验

所属期刊栏目：44

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：中央高校基金科研业务费专项专题研究项目;铁道部重大科技项目

在线出版日期：2016-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：12-16