走马岭公路隧道施工力学效应模拟分析
对走马岭公路隧道复杂隧段进行了三维有限元数值模拟,结果表明:模型参数合理,模拟所揭示的围岩应力及位移场与实测数据较为吻合;围岩的变形量不大,该隧段多为弹性围岩;初期支护结构满足强度要求,围岩在初期支护条件下稳定;在开挖距离达18 m左右时,围岩变形趋于稳定.现场实测数据表明,围岩的自稳时间约为20 d.
走马岭公路隧道、施工力学效应、有限元模拟
U451(隧道工程)
2008-01-24(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共4页
18-21
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走马岭公路隧道、施工力学效应、有限元模拟
U451(隧道工程)
2008-01-24(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”
国家重点研发计划资助 课题编号:2019YFB1406304
National Key R&D Program of China Grant No. 2019YFB1406304
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