基坑复合变形模式下对邻近不同位置既有地铁车站的影响研究

摘要：

以深基坑邻近既有地铁车站为工程依托,利用有限元软件建立了考虑土体小应变的数值模型,通过将现场实测结果与数值模拟结果对比分析,从而对数值模型进行了验证,并详细的描述了既有地铁车站的变形和内力响应规律.基于验证的数值模型,针对坑外不同位置处既有地铁车站的变形和弯矩进行了参数分析.研究表明:在基坑开挖过程中,由于横撑的控制效果,围护结构的变形较小,并呈现出复合型变形模式;受基坑开挖的影响,既有车站在靠近基坑侧墙上部发生最大水平变形量为1.73m m,在顶板处发生最大的沉降变形量为-0.657m m;既有车站位于围护结构水平变形最大位置附近时,既有车站受基坑的开挖影响较大,且既有车站变形较大处往往弯矩的增幅也较大.在实际施工过程中,应对车站变形较大处进行重点监测.

关键词：基坑施工、数值模拟、既有车站变形与内力、围护结构复合变形

分类号：TU457;TG319;TU834.851

在线出版日期：2022-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：78-83