铁路客运专线建设再掀设备需求高峰

摘要：

@@ 从2006年开始到2010年,估计每年都有1 600亿元左右的铁路建设固定资产投资.目前在建的京津、石太、郑西、武广、合宁、合武、甬台温、温福、福厦、广深港及广珠等11条客运专线,其建设规模达到3 243 km.除已开工建设的这些客运专线外,2007年还将有京沪、哈大等新线陆续开工.随着我国铁路客运专线建设高潮的到来,相应地对施工设备的需求也将迎来高峰.由于客运专线的列车最高设计时速达到350 km/h,其基础设施的建设标隹大大高于普通铁路的要求,所使用的施工设备与以往使用的也有所不同.加上本次客运专线建设项目基本上是同时开工,而建设工期较国外同类项目缩短很多,因此,施工难度和施工压力非常大,必将大量采用新技术、新设备、新工艺,要高质量地完成项目的建设,必须依靠大量的、能满足铁路客运专线施工技术要求的各类施工设备.下面就客运专线施工期间,对使用量较大的且与常规施工设备有所区别的施工设备进行分析和探讨.

机标关键词：铁路客运专线、铁路建设、施工设备、同类项目、施工技术要求、固定资产投资、采用新技术、施工压力、施工期间、施工难度、设计时速、普通铁路、建设项目、建设规模、建设工期、基础设施、新设备、新工艺、使用量、高质量

分类号：TE4;U41

在线出版日期：2010-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：92-93