活塞"偏缸"的判断和预防

摘要：

@@ "偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196～245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17～0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%～40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故.

机标关键词：活塞连杆组、气缸、发动机装配、偏斜、中心线、形位公差、使用寿命、使用情况、密封不良、零件磨损、技术要求、功率下降、长度、磨损量、活塞环、油耗、事故、曲轴、力矩、结果

分类号：TP3;TP2

在线出版日期：2010-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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