高地应力隧道支护参数优化设计研究

摘要：

依托某在建高速公路项目,开展高地应力隧道支护参数优化设计研究.对试验段隧道拱顶沉降以及水平收敛进行现场监测,结果表明:采用以工字钢为支护骨架的单层初支不能控制高地应力隧道的大变形,主要表现为拱架破坏、混凝土剥落;采用"双层初支"在一定程度上可控制大变形;增加内层支护的刚度在一定程度上减小"双层支护"的累计变形量,但无法大幅度缩短变形稳定周期;适当增加内外层初支之间的预留变形量支护效果最佳,累计变形量较小同时变形稳定周期缩短.

关键词：隧道、高地应力、双层支护、支护措施

分类号：U456(隧道工程)

在线出版日期：2023-02-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：167-170