火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

摘要：

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响.研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题.随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断战小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层问黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命.

关键词：火电厂、道路设计、刚性基层、环氧树脂混凝土、有限元方法、层间黏结、层间剪应力最大值

分类号：TU271.1;U416.216(建筑设计)

在线出版日期：2014-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：102-105