胶新铁路砂土液化区路基沉降规律研究

摘要：

地震液化常给人们带来巨大损失,而剪切振动和循环荷载作用下的动力学效应常被认为是地震液化的主要原因,人们对剪切荷载作用下饱和砂土的液化问题进行了较多的研究,而对循环荷载作用下砂土液化的动力学效应研究较少.胶新铁路在DK39+000开始为高地震烈度区,DK283+550～DK283+770分布有地震可液化层,工程修建后列车动荷载的影响将会有诱发砂土液化的可能性.为了研究通车前自然沉降特征和通车后循环荷载作用下的路基沉降变形规律,本文在具体分析了砂土液化的概念和准则判别的基础上,重点分析了砂土液化区路基沉降特征,包括测试断面竖向分层沉降变形特征分析和路基水平位移特征分析.最后在试验的基础上,从理论上给出了循环荷载下砂土的本构关系.

关键词：胶新铁路、试验段、砂土液化、路基沉降、分层沉降、水平位移、循环荷载、本构关系

所属期刊栏目：14

分类号：TB2(工程设计与测绘)

在线出版日期：2006-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：454-461