不同出行方式下泉州市中心市区公园绿地可达性研究

摘要：

为提高GIS等技术软件定量分析结果的可实施性,以现行相关规范作为研究起点,从而确定在定量分析中重要的评判标准要素,同时基于人行与车行两个因素,以公园绿地出入口作为行驶起点,计算在不同出行方式下,在评判标准时间内的出行范围,将其定义为公园绿地出行可达性.在泉州案例中,通过现行《城市绿地分类标准》(CJJT 85-2017)与《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012),结合现有的泉州市路网数据、公园类型与坐标数据,通过GIS网络分析模块与重分类、面转栅格、加权总和等工具,得到人行和车行两种不同出行方式的不同类型公园可达性结果以及叠加后泉州市中心市区的公园绿地车行和人行可达性评价.研究结果表明:可达性在空间分布上组团感强烈,表现为基于古城、台商以及城东地区的3个组团;在出行时间上,时间呈倍数增长的情况下,出行范围增幅较小;在可达性形态特征上,不同类型公园可达性类型差异,可分为散点型、圈层型以及线性扩散型;在影响因素中,公园绿地数量和路网结构因素影响显著;在可达性评价值分析中,评价值良好地区占比较小,人行可达性占比仅为2％,车行可达性占比为6％.

关键词：风景园林、泉州市、中心市区、公园绿地、出行方式、可达性、地理信息系统、规划衔接

所属期刊栏目：26

分类号：TU985(地下建筑)

在线出版日期：2020-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：75-80