调质45#钢冲击值不合格的工艺改进

摘要：

连杆是柴油机上的关键传动件,它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,因此要求其具有良好的综合力学性能.我公司锻造生产的一种大型船用发动机连杆,材质为45#钢,交货状态为热处理调质,锻件单重149kg,杆身横截面半径为90mm,是我公司生产同材质锻件单重最重的船用连杆,调质后达到的技术要求见表1.针对该连杆,我公司采用热轧棒料锯床下料,1.5t自由锻一火出坯,16t模锻一火成形,经热处理后进行性能/金相检测,合格后发货.具体流程为:下料→出坯→检查→模锻→切边、冲小头孔→检查→抛丸/打磨/探伤→机加大头孔→热处理→打标记/硬度检测→抛丸/打磨/探伤→船检→冷校正→去应力回火→抛丸/称重→检查→防锈→包装→发货.

在线出版日期：2018-04-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：53-55