软岩隧道预应力锚固系统中钢带的结构效应研究

摘要：

预应力锚固系统为核心的变形主动控制技术为隧道挤压大变形的治理开辟了新途径,作为其中协同支护的钢带,其受力特性及结构效应未明确.鉴于此,在分析钢带主要结构形式的基础上,理论分析与数值仿真结合,开展了软岩隧道预应力锚固系统中钢带的结构效应研究.研究结果表明:基于单跨简支梁理论,得到随钢带惯性矩增大,围岩(跨中)挠度和最大主应力均呈现"先急后缓再平"的减小趋势,以此建议软岩隧道优先采用W形钢带、且惯性矩＞2.92E-01cm4;通过建立"预应力锚杆+钢带"与围岩作用模型,发现较单一预应力锚杆支护,钢带协同预应力锚杆支护具有更优的围岩变形控制效果和更佳的围岩应力改善功效,同时,锚杆的受力减小,相互间也更趋均匀.

关键词：软岩隧道、预应力锚杆、协同作用、钢带、惯性矩

所属期刊栏目：43

分类号：U45;X947(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-04-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：41-49