南京地区地铁车站深基坑变形性状分析

摘要：

收集了南京地区地铁车站深基坑实测数据,系统分析了南京地区不同工程地质条件下地铁车站深基坑变形特性.结果表明:①基坑围护结构最大侧移变化范围为(0.09％～0.24％)He,其中长江河漫滩区、秦淮河古河道区、阶地区的最大侧移δhm的平均值分别为0.13％He、0.18％He、0.16％He;②基坑围护结构最大侧移点埋深位置Hm位于(He-8,He+4.5)之间;③基坑围护结构的插入比主要在0.2～1.0;基坑稳定数在0.15～0.32范围内;基坑围护系统的综合刚度介于40.2～1 452.9;④基坑地表沉降呈凹槽型分布形态.基坑周边最大地表沉降δvm变化范围为(0.023％～0.367％)He,最大地表沉降平均值约为0.167％Heo阶地区的地表沉降值及范围小于河漫滩区、秦淮河古河道区的.δvm/δhm的变化范围为0.2～2.0.

关键词：工程地质条件、地铁车站、深基坑、围护结构侧移、地表沉降

所属期刊栏目：38

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金41072217;江苏省高校“青蓝工程”资助

在线出版日期：2018-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：599-607