地铁盾构施工土体变形与临近结构失效机理研究

摘要：

地铁施工可能诱发临近结构失效,这是城市轨道交通建设安全施工与灾害防控的重点之一.基于实际典型工程,对地铁盾构施工引起的土体变形与周边结构失效机理进行研究.研究结果表明:①地铁盾构施工过程中,周边土体会产生显著变形,各环施工引起的土体沉降最大值为10.26 cm,施工中应引起重视.②地铁施工引起的土体变形是诱发周边结构失效的主要原因之一,衬砌产生的最大应力为10.90 MPa,小于C50混凝土抗压强度23.1MPa,管片强度具有一定的安全储备;③最不利工况下,箱涵最大应力为4.62 MPa,位于混凝土箱涵与砌体箱涵交接位置,可能诱发结构开裂;④左线开挖完成后,进行右线开挖时,箱涵最大应力位置向隧道右线移动,箱涵结构最大应力基本稳定;⑤本文数值模拟结果与工程监测数据误差在可接受范围,能为类似工程提供参考.

关键词：城市地铁、盾构施工、数值计算、土体变形、结构应力、失效机理

所属期刊栏目：38

分类号：U459.3(隧道工程)

资助基金：国家留学基金201508420221;山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地项目CQSLBF-Y14-9;中铁十九局科技研发项目2017-15

在线出版日期：2018-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：472-479