交通基础设施对产业分工的异质性影响研究 ——理论关系与实证检验

摘要：

根据新经济地理学的跨期分工理论,构建区域间分工套利模型,并选取2003—2018年中国省际面板数据,采用两区制空间杜宾模型进行实证分析,实证分析中以交通基础设施滞后期作为工具变量来解决模型的内生性问题.理论和实证分析的结果表明:首先,总体看来,交通基础设施对中国各区域产业分工有显著的正向影响,地区间、城市间的产业同构在逐步削弱.其次,东部、中部、西部三个地区的基础设施要素禀赋差异显著,异质性分析的结果表明东部地区"边际效用"最高的是铁路,而中西部地区铁路"边际效用"显著低于公路.最后,在长三角、珠三角、环渤海等城市群内,政策所带来的生产规模扩大和行政壁垒的消除在交通基础设施对区域内产业分工中发挥着乘数效应.

关键词：交通基础设施;产业分工;新经济地理学;跨区套利;空间杜宾模型

所属期刊栏目：43

分类号：F129.9;F062.9(中国经济)

资助基金：江苏省社会科学基金项目《长三角一体化背景下江苏交通基础设施与制造业产业链匹配效率的提升路径研究》20EYC005

在线出版日期：2021-12-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：49-57