高铁联网背景下中国中心城市可达性与联动格局

摘要：

基于城市间铁路客运车次数据,借助加权平均旅行时间、吸附指数和依附指数及社会网络分析方法,对中心城市的可达性及联动格局进行分析.结果表明:高铁建设显著提升各中心城市的可达性,然而当前建成运行的高铁网络,并未带来中心城市可达性的空间收敛,反而加大了中心城市间可达性的非均衡程度,呈现“马太效应”;中心城市的吸附能力与可达性密切相关,高铁联网成为重塑城市体系格局的重要因素;中心城市间依附关系沿“四横四纵”高铁网络干线“强强联动”,呈现为南强北弱、东强西弱,且南北联系明显强于东西联系的空间分布格局.研究显示地理区位仍然是影响可达性的重要因素,空间距离和市场因素共同作用,决定中心城市的联动关系以及空间体系格局演变,高铁联网下中心城市的腹地快速扩张,非均衡发展态势还将持续更长时间.

关键词：高铁、可达性、城市体系、联动格局

所属期刊栏目：37

分类号：F224.0(经济计算、经济数学方法)

资助基金：国家社会科学基金项目16BJL121

在线出版日期：2018-11-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：54-60